Porsche 356 Forum

Welk vet gebruiken jullie om door te smeren?

Welke kwaliteit , welk merk ?

Alvast bedankt voor de tips

Hallo John,

Ik gebruik voor de 14 doorsmeerpunten :

Lithium Grease EP 2 NLGI 2, schijnt overal goed voor te zijn.

http://www.eaton.com/ecm/groups/public/ ... sl0003.pdf



Jan.

Hoi Jan,

Ik gebruik ook Lithiumvet maar dan van een ander merk. De pot gaat al lang mee , maar is nu bijna leeg. Ik dacht misschien moet ik overstappen op molybdeensulfidevet....

Heb je misschien een overzichtstekeningetje voor me met daarop de smeernippels van een 356 C aangegeven?

Het merk zal niet veel uitmaken, ik heb ook een ander merk.

Molybdeensulfide vet ( molykote) zou ik niet aanbevelen, meer voor roterende toepassingen vs. stotende belasting. Bij veroudering en hogere temperaturen kan het uitkristaliseren.

De 14 smeerpunten:

4x fusees ( voorwielen van de grond.)
4x stuurstang kogels
2x bovenste torsiebuis voor L+R.
2x onderste torsiebuis L+R.
2x handremkabel waar ze uit de tunnel komen.

Bij de torsiebuizen voorzichtig pompen om te voorkomen dat de seals naar buiten komen.

Jan.

Thanks

JDMM wrote:Het merk zal niet veel uitmaken, ik heb ook een ander merk.

Molybdeensulfide vet ( molykote) zou ik niet aanbevelen, meer voor roterende toepassingen vs. stotende belasting. Bij veroudering en hogere temperaturen kan het uitkristaliseren.

De 14 smeerpunten:

4x fusees ( voorwielen van de grond.)
4x stuurstang kogels
2x bovenste torsiebuis voor L+R.
2x onderste torsiebuis L+R.
2x handremkabel waar ze uit de tunnel komen.

Bij de torsiebuizen voorzichtig pompen om te voorkomen dat de seals naar buiten komen.

Jan.

15... gas hendel op versnellingsbak...(niet bij alle modellen)

Petwin wrote:

JDMM wrote:Het merk zal niet veel uitmaken, ik heb ook een ander merk.

Molybdeensulfide vet ( molykote) zou ik niet aanbevelen, meer voor roterende toepassingen vs. stotende belasting. Bij veroudering en hogere temperaturen kan het uitkristaliseren.

De 14 smeerpunten:

4x fusees ( voorwielen van de grond.)
4x stuurstang kogels
2x bovenste torsiebuis voor L+R.
2x onderste torsiebuis L+R.
2x handremkabel waar ze uit de tunnel komen.

Bij de torsiebuizen voorzichtig pompen om te voorkomen dat de seals naar buiten komen.

Jan.

15... gas hendel op versnellingsbak...(niet bij alle modellen)

De B en C modellen hebben nylon bussen in de "Umlenkhebel" en geen nippel, het betreft hier een C.

Jan.

Nieuwerwets...

jajaja zelfs schijfremmen

Hmmmm schijfremmen zeg je... nog nooit gezien

JDMM wrote:
Bij de torsiebuizen voorzichtig pompen om te voorkomen dat de seals naar buiten komen.

Jan.

Dus pneumatisch is misschien ook geen goed idee?

horsepowerjunkie wrote:

JDMM wrote:
Bij de torsiebuizen voorzichtig pompen om te voorkomen dat de seals naar buiten komen.

Jan.

Dus pneumatisch is misschien ook geen goed idee?

Dergelijke geavanceerde apparatuur heb ik niet, maar daar kun je ook wel voorzichtig mee pompen denk ik.
Ik gebruik zo'n handpomje waar je een vetpatroon inschuift, met een flexibel slangetje er aan.

Jan.

voor de 356a

http://postimg.org/image/kdc9da9m3/

Dat is een mooie kaart, ik heb ook zoiets, eens kijken van welk model.
Inscannen zal ik niet kunnen want A3 formaat ?
Deze schema's staan ook in het instructie boekje ( Rider's handbook.)

Da's een goeie ja, de 4 vetnippels aan de deurscharnieren, hoeven niet zo vaak natuurlijk.

Dan zitten we al aan 18-19 nippels.

Jan.