Porsche 356 Forum

Deze week de motor terug gemonteerd en vandaag proefgereden, resultaat, geen vermogen in laag toerental 1000 tot 2200 toeren, de ontsteking is goed afgesteld, nieuwe contactpunten , bougie's enz.
voordat de motor is uit gegaan was alles nog ok, de wagen reed heel soepel ????????
Iemand een oplossing


peter

Ik denk toch je ontsteking (met name de vervroeger) die niet goed werkt. gangbaar maken of vervangen lijkt mij de volgende stap.

Groeten,
HPJ

Of het statonaire circuit van de carbs eens goed (ultrasoon) laten reinigen.
Als de motor langere tijd niet gebruikt is, en is weggezet met (E10) benzine in de carbs , kan dat vervuiling geven .

http://porsche356registry.org/356talk/1/27108.html

Jan.

Ga ik proberen,
bedankt

peter

Carburatoren gekuist, met resultaat, motor draait weer op 4 cilinders,
na proefrijden toch nog een probleem, als de motor warm komt valt het toerental naar beneden en valt hij stil, na eventjes wachten start hij terug maar kan ik niet vertrekken??
als hij afgekoeld is is alles weer normaal en kan ik terug vlot rijden (ong 10 a 15 min).
Ik denk aan iets dat te warm wordt, bougiekabels bobijn ,???
iemand een idee

Gtz

Kan aan de bobijn liggen die hapert als ie heet wordt, ik zou ook de klepspeling eens goed controleren.

Jan.

Vapor lock? Ergens in het systeem verdampt de benzine door koelingsprobleem?.

Interessante beschouwingen betreffende vapour lock, volgens sommigen kan het niet, anderen zweren er bij.
Ik denk dat het niet kan als de aanzuigleiding naar de pomp op de originele plaats ligt, behoudens onder zeer extreme omstandigheden.

http://porsche356registry.org/356talk/1/30332.html

Jan.

de ohm's gementen op de bobijn en primair en secundair zijn gelijk, ze wordt wel heel warm ??
Ook de weerstand gemeten in de bougiekabels, geen weerstand enkel in het kapje ?,
Bij ons weten moeten de kabels toch weerstand hebben.
is dit correct of heb ik het mis ??

Peter

zenith wrote:de ohm's gementen op de bobijn en primair en secundair zijn gelijk, ze wordt wel heel warm ??
Ook de weerstand gemeten in de bougiekabels, geen weerstand enkel in het kapje ?,
Bij ons weten moeten de kabels toch weerstand hebben.
is dit correct of heb ik het mis ??

Peter

Dan klopt er toch iets niet.

Juiste weerstanden :
Bobine prim.: 1,5-1,7 Ohm. Sec.: 6,5-8,5 Kilo Ohm.
Kabel koperen kern (gewenst) : 0 Ohm.
Bougiedoppen Beru 3,5 Ohm , doppen zonder suppressor mag ook maar stoort.

De bougiekabels (met grafiet vulling) met Ohmse weerstand worden niet aanbevolen voor een 356.

Ik zou de bobine eens uitwisselen.

Jan.

bobijn vervangen en lijkt ok ??, we gaan nu de webers afstellen,
De auto blijft zeer goed draaien op stationair toerental, ook als hij op bedrijfstemperatuur is, als we dan gas geven is het alsof hij teveel benzine krijgt en verstikt wat uiteindelijk eindigd in stilvallen.

we gaan door

peter

Waarschijnlijk is nu de inspuithoeveelheid van de acceleratiepompen nog niet goed.
0,2-0,3 ml. per twee volle slagen van de gaskleppen zou moeten werken.

Jan.