Porsche 356 Forum

zenith wrote:vervolg van het verhaal;

Ik heb de Hardy schijf vervangen, hier en daar vertoonde die lichte scheurtjes.
Maar nog altijd speling?
De speling situeerd zich in het worm en worm wiel, bijregelen met de stelschroef: geen oplossing sturing word harder maar speling blijft.
Is er nog een andere regeling om de speling weg te nemen?
Welke olie moet men in het stuurhuis doen,

groeten
Peter

JDMM wrote:Met het stuur in de middenstand met stelschroef op geen/nauwelijks speling afstellen. Bij uitslag uit het midden heb je dan wel speling, dat is normaal ( spoed van de worm is niet overal hetzelfde )

Vullen met 250ml SAE 90 Hypoid versn.bak olie, of ( zoals ik) tot bovenaan volkiepen.

Fusees bij het doorsmeren verhitten, anders zoekt het vet de makkelijkste weg . ( Als ze al een onbekende tijd niet zijn gesmeerd is het misschien wel 30 jaar oude vet uitgehard)

Succes,

Jan.

Petwin wrote:Ik neem aan als je naam Zenith is dat je een T2 hebt? Dit zou betekenen dat je een ZF stuurhuis hebt?
Is je probleem dat je speling hebt of dat je stuur(inrichting) lichtjes blijft hangen?
jan lijkt op het laatste pad te zitten, vandaar de aanbeveling van het doorsmeren van de fusees. Kijk naast fusees ook naar het bovenste glijlager in de stuurbuis. Deze kunststof bus kan uitdrogen en hetzelfde effect veroorzaken. Stuur verwijderen en flink invetten is dan het devies.

Als de auto stil staat, kun je dan makkelijk kleine slagjes maken, of voel je weerstand? Hoe groot is de vrije slag aan het stuur?

Petwin wrote:Ok, je hebt dus ook een ZF stuurhuis.
5 minuten speling is wat aan de hoge kant. Als je wielen recht staan, staat het stuurhuis dan ook in de middenstand? Dit kun je zien aan een markering op de as die uit het stuurhuis komt en via een flens aan de hardyschijf bevestigd is. Het serviceluik moet hiertoe verwijderd worden.