Feb '53 Knick

[Petwin]

Een eerste post die de aanvang betekent van een lange reis... Het bloed krijpt waar het niet gaan kan...en dus ben ik maar weer een project gestart.
Dit keer een 1500 Super Coupe uit Februari 1953. Een bijzondere auto. De 528 motor was de eerste race motor die Porsche bouwde. Vroege 550 Spyders werden van deze machine voorzien. Hij had grotere 40 mm Solex carburateurs, een krukas met naaldlager big ends, aluminium 80 mm cilinders, speciale Super zuigers, en een zenuwachtige nokkenas. 70 hele PK's werden uit het tweedelige cartertje geperst. Veel onderdelen aan de motor zijn uniek voor dit type. Het is dan ook lastig (lees ridicuul duur) eventuele ontbrekende delen te bemachtigen. Ik heb door schade en schande geleerd dat de beste start voor een restauratie project een volledig complete auto is. Met name bij vroege auto's als deze, is dat een must.

Een typische feature voor vroege '53ers is het interieur. Leer en vinyl hadden plaats gemaakt voor corduroy. Zittend in de fat chairs, en kijkend naar het oudbollige dashboard doet je afvragen hoe Porsche ooit zo groot heeft kunnen worden.....

Wordt vervolgd

P

[Robert]

Wow Petwin, van harte met de aanschaf en start van je nieuwe project. Hoop dat je weer net zo gedetailleerd (incl foto's) verslag doet van je vorderingen. Succes! Groet Robert

[Petwin]

Voor de niet registry leden

[Richard]

Gaaf hoor!. Wat is de grootste uitdaging van dit project?

[Petwin]

Behalve... the obvious...

Er is eigenlijk niets wat uiteindelijk niet op te lossen is. Het is heel fijn dat de auto helemaal compleet is en dat er voor mij niemand met zijn tengels aan heeft gezeten. Ik kan dus haarfijn alle details documenteren.
Rustbuster zal verslag doen van het plaatwerk. Daar zitten best wel wat uitdagingen in. (Understatement)
Verder, ik heb geen ervaring met tweedelige carters. Die vroege dingen zitten echt heel anders in elkaar. Als de originele kruk er weer in gaat (beslissing is nog niet genomen) dan zal dat wellicht de grootste uitdaging worden.

Het is eigenlijk gewoon heel erg veel werk. Originaliteit staat voorop. Documentatie is wat spaarzamer dan bij de latere modellen.

[Robert]

Jeutje ik liep wat achter begrijp ik, maar heb t gevoel weer een beetje bij te zijn. Dank voor de update.

[stef69]

prachtig

[E10]

Leuk om er weer een project verslag bij te hebben. Ik ben benieuwd naar de vorderingen.

[Rustbuster]

En zo staat hij er nu bij:

[Bos]

naaktfoto's?

[horsepowerjunkie]

En zo staat hij er nu bij:

is nog in redelijke staat voor een nooit gerestaureerde auto

[Marnix GSR]

Heb em bij Rustbuster mogen bewonderen...komt goed.

[Rustbuster]

Waar blijven die updates???

[Petwin]

Een update...

Alle delen die gerepareerd of vervangen moesten worden zijn van de body geslepen. Zoals je kunt zien o.a. het neusje, de langsdrager, buitendorpels, binnendorpels, vloerdelen, slijkplaten en nog een paar stukken muik moesten er aan geloven.
Na de amputaties is de auto gestraald en in een 2K primer gespoten. Met opzet is e.e.a. nog geen epoxy gebruikt. Deze maakt het lassen lastiger. (Het is moeilijker te verwijderen en laat nogal ongezonde dampen ontsnappen tijdens verhitting)
De body wordt dus eerst helemaal (plaat) klaar gemaakt. Daarna zal licht nagestraald worden en een epoxy coating aangebracht worden.

Het duurt nog even voor dat we zo ver zijn...

De jacht naar Pré A Plaatdelen is begonnen.

[Matthijs356]

wow!
Ik kijk al uit naar het vervolg...